Vrste zabijača pilota

1. Zabijanje pilota čekićem
Čekić za pilote je čelični uteg koji se podiže dizalicom s kukom. Nakon odvajanja, slobodno pada duž okvira vodilice za zabijanje pilota.
2. Parni čekić zabijač pilota
Čekić za pilote sastoji se od glave čekića i baze čekića. Pokreće ga para ili komprimirani zrak. Postoje dvije vrste: parni čekić s jednostrukim djelovanjem i parni čekić s dvostrukim djelovanjem. Parni čekić s jednostrukim djelovanjem koristi klip ili cilindar kao glavu čekića. Para pokreće glavu čekića prema gore, a zatim je pušta duž šipke vodilice baze čekića za zabijanje pilota. Parni čekići s dvostrukim djelovanjem općenito koriste opterećeni klip kao glavu čekića i cilindar kao sjedište čekića. Para pokreće glavu čekića prema gore, a zatim je tjera prema dolje kako bi udarila u pilot. Klipna brzina prema gore i dolje je velika, a frekvencija je visoka, što uzrokuje vibriranje pilota kada prodire u tlo, što može smanjiti otpor trenja i postići dobar učinak zabijanja. Diferencijalni parni čekić s dvosmjernom nejednakom silom ima laganu bazu čekića, relativno veliku efektivnu udarnu težinu i bolje performanse. Okretanje ulaznih i ispušnih vrtložnih ventila parnog čekića može se kontrolirati ručno ili automatski polugom s prirubnicom postavljenom na jednoj strani glave čekića koja se diže i spušta s glavom čekića. Obje metode mogu prilagoditi udarni hod parnog čekića.
3. Dizel čekić zabijač pilota
Glavno tijelo također se sastoji od cilindra i klipa. Njegov princip rada sličan je principu jednocilindričnog dvotaktnog dizelskog motora. Raspršeni dizel ubrizgan u komoru za izgaranje cilindra eksplodira visokim tlakom i visokom temperaturom kako bi se glava čekića pokrenula. Diesel čekići se prema strukturnom obliku dijele na šipkaste i bačvaste. Dizelski čekić s vodilicom koristi klip kao sjedište čekića za pritiskanje kapice pilota, a cilindar kao glavu čekića za pomicanje gore-dolje duž dvije vodilice. Prilikom zabijanja pilota, prvo podignite pilot u portal okvira pilota i postavite ga na mjesto, zatim postavite dizelski čekić na vrh pilota, spustite kuku da podignete cilindar, a zatim odvojite kuku da pustite da cilindar padne i umetnite klip da ga zatvorite u cilindar. Zrak je komprimiran, a cilindar nastavlja padati sve dok tlačna igla izvan cilindra ne gurne klackalicu pumpe za gorivo na bazu čekića, a pumpa za gorivo raspršuje uljnu maglu u cilindar. Kada uljna magla naiđe na visokotemperaturni plin iznad točke paljenja, odmah. Kada dođe do detonacije, eksplozivni udar prema dolje čini da hrpa tone, a guranje prema gore čini da se cilindar podiže. Kada cilindar ponovno padne duž vodilice, započinje drugi ciklus udara. Cilindrični dizelski čekić koristi cilindar kao sjedište čekića i izravno je vođen produljenom unutarnjom stijenkom cilindra, čime se eliminira potreba za dvije vodilice. Klip je glava čekića i može se kretati gore-dolje u cilindru. Kada zabijate pilot, pritisnite poklopac pilota na dnu baze čekića na vrh pilota, upotrijebite kuku da podignete klip, a zatim ga odvojite i udarite prema dolje kako biste komprimirali zrak zatvoren u cilindru. I izvršite radne procese ubrizgavanja goriva, eksplozije, udara, ventilacije i tako dalje. Rad dizelskog čekića pokreće se kompresijskim paljenjem dizela, pa je potrebno osigurati da zatvoreni plin u cilindru postigne određeni kompresijski omjer. Ponekad kod zabijanja pilota na slojeve mekog tla, sila reakcije je premala i količina kompresije nije dovoljna za paljenje. Da biste detonirali, trebate upotrijebiti kuku za podizanje glave čekića nekoliko puta kako biste je odvojili i udarili prije nego što počne. Baza čekića dizelskog čekića opremljena je pumpom za ubrizgavanje goriva, spremnikom goriva, spremnikom vode za hlađenje i poklopcem pilota. Aktivni razmak između klipa i cilindra zabrtvljen je elastičnim klipnim prstenom.
4. Hidraulički čekić zabijanje pilota
To je nova vrsta zabijača pilota koji počinje s dizel remenom i koristi tlak ulja kao snagu. Može prilagoditi hidraulički tlak u skladu s različitom kvalitetom tla u sloju kako bi se postigla odgovarajuća udarna sila za zabijanje pilota. Mali i srednji hidraulični strojevi za zabijanje pilota često se koriste za postavljanje zaštitne ograde na autocestama i izgradnju zaštitne ograde na autocestama. Slična oprema za zabijanje pilota uključuje: hidraulični zabijač pilota, zabijač pilota za autoceste, zabijač stupova za zaštitne ograde i stroj za bušenje za autoceste. U usporedbi s dizelskim zabijačima pilota, učinkovitost prijenosa energije hidrauličkih čekića za zabijanje pilota može doseći 70% do 95%, dok je učinkovitost prijenosa energije dizelskih čekićnih zabijača pilota samo 20% do 30%. Hidraulični čekić zabijač pilota ima preciznu kontrolu pilota i može postići operacije pilota u različitim slojevima; zabijač pilota s hidrauličnim čekićem ima izvrsne performanse u smanjenju buke, vibracija i buke, a posebno je prikladan za potrebe urbane gradnje. Zabijači pilota s hidrauličnim čekićem imaju očite učinke uštede energije i smanjenja emisije i bit će glavni tok budućeg razvoja zabijača pilota.
5. Zabijač pilota
Spiralni zabijač pilota je oprema za zabijanje pilota koja koristi glavu za pokretanje bušilice za bušenje rupa pod zemljom. Zabijač pilota može se podijeliti u dva dijela: okvir pilota i dio za bušenje.