Užareni-most koji premošćuje rijeku Chuhe na Velikom mostu u Šangaju-Nanjing-brza željeznica uspješno je zatvoren.

Navečer 8. siječnja, ključni kontrolni projekt novoizgrađene brze željeznice Shanghai-Nanjing-Hefei- (naziva se Šangaj-Nanjing-Hefei-brza željeznica) – most-s užadima koji premošćuje rijeku Chuhe na Nanjing Grand Most Šangajske-Nanjing-Hefei-brze željeznice – uspješno je spojen. Most je postigao 'precizan spoj' preko stotina metara vode. Ovo označava potpuni završetak glavne konstrukcije mosta-s kosim kabelima, a izgradnja sada napreduje do faze palubnog sustava.

Posebni most Nanjing i spojni radovi za brzu željeznicu Šangaj-Nanjing-Hefei-protežu se ukupno 14,186 kilometara. Dovršeni most s užadima-na rijeci Chuhe dug je 502 metra, a sadrži dvostruki-toranj, pet-raspona s hibridnom gredom-kosim mostom. Smještena unutar slikovitog pojasa rijeke Chuhe, konstrukcija se suočila sa složenim uvjetima okoline i značajnim tehničkim izazovima, zahtijevajući iznimno visoku preciznost u linearnoj kontroli i pozicioniranju.

Geng Xuqiu, glavni inženjer drugog pododjeljka Sekcije 2 za čvorište Nanjing Šangajske -Nanjing-Hefei-brze željeznice u sklopu Inženjerskog biroa kineske željeznice Šangaj, objasnio je da most koristi kompozitni dizajn koji se sastoji od 'prednapetih betonskih greda + kompozitnog čelika-beton presjeci + čelični sandučasti nosači'. Čelični kutijasti nosači glavnog raspona kombiniraju visoku čvrstoću s malom vlastitom-težinom, ispunjavajući navigacijske zahtjeve. Inteligentna oprema za nadzor, uključujući nadzor naprezanja toranjskih dizalica, nadzor naprezanja kranova na mostu i nadzor koncentracije štetnih plinova, raspoređena je tijekom cijele izgradnje za dinamički nadzor.

Kao vitalni segment kineske 'Osam okomitih i Osam vodoravnih' brze-mreže brzih željeznica duž koridora rijeke Yangtze, brza željeznica Shanghai-Nanjing-Hefei High-tvori istočni dio -Chongqing-Chengdua Brza-željeznica. Počevši od novoizgrađene stanice Shanghai Baoshan u Šangaju, prolazi kroz Suzhou, Nantong, Taizhou, Yangzhou i Nanjing u provinciji Jiangsu, nakon čega slijede Chuzhou i Hefei u provinciji Anhui, završavajući na postojećoj južnoj stanici Hefei. Prostire se na približno 554 kilometra s projektiranom brzinom od 350 kilometara na sat, sa 16 postaja duž rute. Nakon završetka, projekt će značajno unaprijediti razvoj 'delte rijeke Yangtze na tračnicama' i optimizirati raspored željezničke mreže duž regije rijeke Yangtze.