Uzroke izgaranja motornog ulja i metode rješavanja problema možete lako zanemariti

1, Ulje iz stijenke cilindra u komoru za izgaranje

Glavni razlozi za ulazak ulja u komoru za izgaranje sa stijenke cilindra su: klipni prsten postavljen unatrag radi stvaranja učinka pumpanja; istrošenost klipnog prstena je ozbiljna, otvor otvora je prevelik ili se zaobljenost smanjuje; lom klipnog prstena i stagnacija u utoru prstena; napetost klipnog prstena je premala; začepljenje ventilacijske cijevi kućišta radilice, stagnacija jednosmjernog ventila ili prekomjerne naslage ugljika. Osim toga, cilindar za bušenje motora, ako je dovod alata za bušenje, duboko zrno noža ili materijal cilindra cilindra tvrd i mekan neravan, formirat će drugačiji oblik unutarnje površine stijenke cilindra konveksne i konkavne površine, povećavajući količinu ulja prodiranje u komoru za izgaranje, izazivajući tako izgaranje motornog ulja.

Sudac hoće li klipni prsten do pumpati ulje, možete poduzeti sljedeću metodu: uklonite glavu cilindra, sa starterom ili ručno zakrećite radilicu, tako da klip gore i dolje rad. Ako se na stijenci cilindra pojavi više ulja, obrišite i zatim ponovite test nekoliko puta. Ako se na stijenci cilindra i dalje stalno pojavljuje više ulja, to znači da klipni prsten pumpa ulje.

Stoga, prilikom ugradnje klipnog prstena, unutarnje skošenje treba biti prema gore, vanjsko skošenje prema dolje. Zamjena novog klipnog prstena, ali i kako bi se osiguralo da njegov zazor otvaranja, bočni zazor i zazor trebaju biti u skladu s vrstom zahtjeva za veličinom sklopa klipnog prstena stroja, a prsten bi trebao biti ravnomjerno raspoređen između usta prstena od 360 stupnjeva.

Ako je unutarnja površina stijenke cilindra neravna, možete samo zamijeniti košuljicu cilindra boljom kvalitetom i ponovno strojno obraditi unutarnju površinu stijenke cilindra prema potrebnim dimenzijama.
2, Ulje iz cijevi za vođenje ventila u komoru za izgaranje

Ulje iz cijevi za vođenje ventila u komoru za izgaranje glavni su razlozi: oštećenje uljne brtve ventila, otvrdnjavanje; ozbiljno trošenje i habanje cjevovoda, što je rezultiralo velikom količinom ljuljanja stabla ventila, padom izvedbe brtvljenja uljne brtve ventila.

Zamjena uljne brtve ventila benzinskog motora ima jednostavnu metodu, kako slijedi: prvo uklonite svjećicu, okrećite radilicu da zakrenete klip do gornjeg graničnika; drugo, zakrivljena željezna šipka iz ugradnje rupa za vijke svjećica umetnuta u komoru za izgaranje, vrh glave ventila; i konačno, otvorite poklopac ventila, uklonite oprugu ventila, zamijenite novom uljnom brtvom ventila. Ova metoda neće uzrokovati da stablo ventila padne u cilindar, jednostavno i brzo, i ne treba uklanjati glavu cilindra, ne treba mijenjati brtvu cilindra, nema rasipanja antifriza.

3, Ulje se usisava u komoru za izgaranje iz kućišta radilice.

Ulje iz kućišta radilice u komoru za izgaranje glavni su razlozi: filtar za zrak ozbiljno je blokiran uljnim talogom, a završna kapica cijevi za punjenje ulja je izgubljena. U tom slučaju velika količina zraka ulazi u komoru za izgaranje iz otvora za punjenje ulja - kartera - cijevi za povrat ispušnih plinova iz kartera - usisne cijevi bez prolaska kroz filtar za zrak.

Cijev za povrat ispušnih plinova iz kućišta radilice ima mali unutarnji promjer, a kada se leptir za gas širom otvori, u cijevi za povrat ispušnih plinova iz kućišta radilice stvara se snažan protok zraka. Protok zraka će poprskati ulje iz usisne cijevi u komoru za izgaranje, ulje i smjesu zajedno sa izgaranjem, stvaranje fenomena sagorijevanja ulja.

Kada se naiđe na ovu vrstu kvara, potrebno je zamijeniti element zračnog filtra i pripremiti čep za punjenje ulja.