Pametan rad za velike poslove: savjeti za rad s bagerima (ispod)

Učitavam

Puno je čimbenika koji utječu na brzinu utovara bagera, a u radu je i mnogo tehnika. Prilikom utovara bagera, položaj bagera s kamionima za zemljane radove i uzimanje zemlje između lokacije, udaljenosti, visine radne platforme bagera, to će utjecati na brzinu utovara. (Slika učitavanja 1) Bager je u dobrom položaju. Udaljenost između točke vađenja zemlje i kamiona je mala, kut rotacije bagera je mali, a visina radne platforme bagera također je prikladna.

Operacija učitavanja

Mnogo je čimbenika koji utječu na operaciju utovara (dijagram utovara 1)

Postoji još jedna situacija (dijagram utovara 2) mogu postojati dva vozila za zemljane radove, ali im je dopušteno sipati samo blizu jednog po jednog vozila, drugo vozilo 2 čeka izvan linije X, ovaj put da uzme zemlju natovarenu vagon 1. Kada je skoro pun, vagon 2 ide unazad i uzima zemlju na b i utovaruje vagon 2. Ovo je ciklus. Ovo je vjerojatno najbolji način utovara, jer štedi vrijeme čekanja kamiona za vožnju unatrag!

Operacija učitavanja

Najbolji način utovara (dijagram utovara 2)

Međutim, ponekad zbog ograničenja lokacije, položaj bagera i kamiona može biti samo u položaju prikazanom na (dijagram opterećenja 3). Bager se mora okrenuti za 180 stupnjeva svaki put kada kopa, što ga čini relativno sporim. Treba napomenuti da se pri ovakvom kopanju mora voditi računa o povratku bagera.

Operacije učitavanja

Najčešće situacije dnevnog opterećenja (dijagram opterećenja 3).

Operacija učitavanja

Za ovu vrstu utovara, najbolje je prvo iskopati jamu kao na slici A, zatim izrezati tlo iz B u jamu A i iskopati je u isto vrijeme (slika utovara 4).

Kada naiđete na ovu situaciju (dijagram opterećenja 4), najbolje je prvo iskopati jamu kao što je prikazano na dijagramu A, a zatim izrezati tlo na B u jamu A i iskopati ga zajedno.

Što se tiče redoslijeda kojim se svaka lopata zemlje sipa u bager bagera prilikom utovara, neki kažu da je bolje prvo utovariti prednji dio sanduka bagera, dok drugi kažu da je bolje prvo utovariti stražnji dio. Mislim da su prvi učitani prije, nakon prvog učitavanja isti, samo osobne navike. Treba napomenuti samo dva slučaja, prvi je da je radna platforma bagera previsoka i nalazi se u situaciji (utovar Slika 2), ako se prvo utovaruje straga, a zatim se utovaruje naprijed. Budući da je bager sporo unatrag dok kopa, pa postoji mogućnost da nakon utovara stražnji dio prednjeg dijela bude predaleko za utovar, pa je bolje prvo utovariti prednji dio. Postoji još jedna situacija (utovar Slika 5) bager je na istoj visini kamiona ili čak niže, ovaj put, ako je stražnji dio prvog utovaren, blokirat će vozačev vidokrug, ne može vidjeti prednji dio teretnog sanduka kamiona. Stoga je bolje prvo napuniti prednji dio!

Operacija učitavanja

Bager je na istoj visini ili čak niže od kamiona (dijagram utovara 5).

Općenito, utovar bagera je sveobuhvatna operacija koja zahtijeva puno promatranja i razmišljanja kako bi se postigla optimalna učinkovitost. [! ---empirenews.page--]Vještine rada s bagerom[/! --empirenews.stranica--]

Hodanje

Kada bager hoda, zbog posebne strukture, prednji i stražnji smjer gusjenice je često pogrešan, stoga prije hodanja svakako dobro "probajte" ili "vidite".

Zbog različite geologije, bager će imati glatko i neravnomjerno upravljanje na tlu s različitim geološkim uvjetima. Kada je tlo ravno i glatko, upravljanje će biti glatko, ali kada je tlo neravno, upravljanje neće biti tako glatko. U ovom trenutku, možete prvo koristiti radni uređaj, bager malo podignut, gusjenicu koja se istovremeno okreće u suprotnom smjeru. Ovo pomoćno upravljanje bit će vrlo brzo, ali na mnogim starim strojevima, zbog istrošenosti gusjenica, vodećih kotača i ostalih komponenti šasije. Lako je uzrokovati da gusjenice bagera prijeđu preko gusjenica nakon pomoćnog upravljanja i zahtijeva čestu pozornost.

Popravak kosina

Rad na padinama

Popravak kosina

Popravak nagiba pomoću bagera (naziva se različito u cijeloj zemlji, neka mjesta ga zovu "nagib grmlja", neka mjesta ga zovu "nagib padine" itd.) obično se odnosi na popravak rubova cesta i riječnih korita. Općenito, potrebno je popraviti ravnu kosinu. Popravak kosine je težak u konačnom obliku kosine na različitim točkama bilo u propisanoj ravnini.

(Popravak nagiba 1) opća metoda je da je bager okrenut prema nagibu, tako da je samo iz kabine teško izravno vidjeti je li nagib ravna površina, pa se popravak nagiba smatra radom bagera na tehničkoj razini i iskustvu zahtjevi visoke razine rada.

Za popravak nagiba općenito postoje dvije situacije.

Operacija popravka kosina

Bager radi odozgo prema dolje (popravak nagiba, slika 2)

Prvi je lakši, gdje se bager skuplja odozdo prema gore, a nalazi se uglavnom u riječnim koritima i padinama nasutih korita koja su iznad razine tla.

Prije početka, graditelj obično označava donju liniju iskopa b i gornju liniju iskopa a (popravak kosine, slika 2), popravak ove vrste kosine zapravo je sličan izravnavanju površine ceste. Samo, površina ceste je horizontalna ravnina. Nagib je nagnuta ravnina!

Općenito, prvo iskopajte jedan ili više utora za uzorke za referencu, utori za uzorke obično su široki kantu za lopatu, od donje linije iskopa do gornje linije iskopa, ravnolinijski spoj, a zatim se utori za uzorke proširuju u površinu.

Drugi, koji je teži, reže se odozgo prema dolje. Uglavnom se nalazi na padinama iskopanih puteva koji su ispod nivoa.

Radovi na popravci padina

Krhotine od vrha prema dolje (popravak nagiba, slika 3)

(Popravak padine, slika 3) Popravak ove vrste padine je složeniji, a potrebno je uzeti u obzir mnogo faktora, kao što su nepravilna linija iskopa, omjer nagiba (omjer visine padine i njezine širine), visina klupa, i tako dalje. Zbog nepravilnosti izvorne topografije prije iskopa, linija iskopa će biti nepravilna. Općenito, geodet će označiti liniju iskopa pomoću instrumenta, a pravilo je da će više točke biti konkavne, a niže izbočene, kako bi se postigao najbolji rezultat u skladu s nagibom. omjer. U ovoj točki pokretač bi trebao biti na umu 3D učinak nagiba, metoda popravka nagiba slična je prvom slučaju, prvi utor za uzorak kopanja. Utor za uzorkovanje ovdje je od gornje linije iskopa do podnožja padine, ravnolinijski spoj. Ali u većini slučajeva ne možemo vidjeti podnožje padine. U ovom trenutku, možemo se osloniti samo na iskustvo za procjenu, ili pomoću ravnala omjera nagiba, totalne stanice i drugih alata za lociranje, iskopati još nekoliko utora za uzorke, a zatim spojiti utore za uzorke u ravninu.

Još jedna napomena: kada popravljaju kosine, neki vozači su navikli strugati dnom žlice, dok neki vozači samo koriste zube žlice za blanjanje. Mislim da je, osim ako se ne radi o posebnom tlu, općenito bolja metoda blanjanja sa zubima žlice. Budući da je 5 poprečnih zuba kante u liniji, prva lopata ostavila je tragove od 5 zuba, druga lopata može se postaviti u prvu lopatu od 5 zuba, oznake u 2, treća lopata i postaviti drugu lopatu od 2 zuba oznake. Ovo će jasno pokazati kontrast. Može se vidjeti 1 ili 2 CM, osim ako nema visoke izbočine između tragova zubaca i tragova zubaca, zatim još jednom stružite dnom kante. Svi su uredni tragovi zuba, taj bočni nagib imat će nezamisliv učinak.

Savjeti za vožnju

Kad sam bio šegrt, majstor mi je rekao "radi jednu liniju, voli jednu liniju", što je jedna vrsta profesionalne kvalitete. S godinama sam shvatio da je to zaista teško postići. U smislu trenutnih zahtjeva industrije, kvalificirani i izvrsni vozač bagera, osim dobre tehnologije, ali također mora biti u stanju trpjeti dugo vremena, može bezuvjetno trpjeti, ali također mora imati sposobnost izdržati razne nepoštene tretmane .

Ovo je posebno zanimanje, vozač, šef, bager i onda iznajmljuje na gradilište. Najosnovniji interesi vozača u ovom radnom odnosu često se zanemaruju. Recimo da vozač često prihvaća dugi prekovremeni rad, nema praznika, duguje mu se plaća i tako dalje. A zbog poznanstva šefa ne iznose zamjerke.

Ostali vozači koji se usude prigovoriti svojim šefovima bivaju označeni kao vozači "lošeg karaktera". To je trenutno stanje u industriji, koje treba poboljšati.