Sigurna proizvodnja] Sigurnosni savjeti za izgradnju bagera
Proizvodnja rada, sigurno sigurnost. U radnom procesu bagera, opasnost je posvuda, sažeti neke od stvari sklonih sigurnosnim nesrećama, nadam se da ću moći pomoći svima koji rade.1, nizbrdo kada ruka koja drži okvir vrata
Vrhunska sposobnost bagera poznata je svima. Upotreba staza i radnih uređaja, bager se može popeti na vrlo strmi nagib, ali također se lako može spustiti nizbrdo. Postoji opasna situacija koja se lako može zanemariti, odnosno kada bager ide nizbrdo ili s prikolice, zbog trupa nagnutog prema naprijed, mnogi će vozači obično gurnuti lijevu ruku na prednji vjetrobranski stakd ili okvir vrata i upravljati bagerom desnom rukom. U ovom trenutku, ako su vrata otvorena i nisu zaključana, vrata će biti podložna gravitaciji i letjeti zatvorenim, obično s velikom silom. Ruka na okviru vrata može se uhvatiti. Posljedice su ozbiljne.
Dakle, kada bagera radi, vrata kabine bagera zatvorena su bravom i otvorena s bravom, bez obzira jesu li vrata otvorena ili zatvorena, mora biti zaključana. Vozači pokušavaju ne držati okvir vrata.
2, hodanje visokom rukom
Puno je novorođenčadi ili pripravnika osjetila da se bagera koja se kreće na najvišu, kanta za kante potpuno otvorena, kanta prema nebu, tako da će liniju vida biti bolja, ako je to tako da će se bok hodanja i rotiranja ohladiti. U stvarnosti, hodanje poput ovog vrlo je opasno, jer je radni uređaj podignut visoko, tako da je težište visok, tlo je malo neujednačeno prevrnuti će se.
Dakle, šetnja i posao ne smiju se igrati cool, gledajte kako je cesta ispod nogu najvažnija.
3, vožnja na mekom tlu
Kad bagera radi na mekom tlu, poput močvara i riječnih obala, prvo biste trebali upotrijebiti kantu da biste pokušali vidjeti može li tlo nositi težinu bagera. Zaboraviti ovaj postupak može imati ozbiljne posljedice, osim ako ne vozite amfibijskog bagera. Iako se bageri prate dizajni i imaju veliko područje kontakta s tlom, incidenti bagera koji su se zaglavili u blatu i da se ne mogu kretati događali su se s vremena na vrijeme! S pažnjom je to moguće izbjeći. U močvari, obala rijeke i drugi mekani rad kako bi se izbjegao da se bager zarobio, treba obratiti pažnju na njih:
1, prvo pokušajte s kantom.
2, nemojte dugo ostati na istom mjestu.
3, uzmite više ravnih linija i manje okretaja.
U slučaju da se bager zaglavi u blatu, nemojte se žuriti. Nikada se ne pokušavajte popeti se na set metoda, koje će potonuti samo sve dublje i dublje.
Postoji mnogo načina za spašavanje:
1, ako nije baš dubok, prve dvije pjesme u sredini šuplje i pokušajte ponovo.
2, ako još uvijek ne možete izaći, pokušajte na kraju prigušiti mulj koliko se duboko, ako ne i vrlo dubok, izravno kopaju na prednji dio mulja, vlastiti za vlastiti put, polako do obale u blizini tvrdog tla.
3, Ako je mulj beskrajno dubok, to jest, možete unajmiti nekoliko komada željezne ploče ili ploče na cesti do horizontalnog pritiska na stazu ispod, lako možete izaći iz nevolje.
4, slijepo mjesto
Kabina bagera nalazi se s lijeve strane, sredina pokretne ruke blokirala je vidnu liniju, tako da postoji veliki komad desne strane linije slijepe mrlje, posebno desna strana stražnjeg dijela stražnjeg dijela nije vidljiva. Mnoge nesreće bagera nastaju zbog desne strane repa u rotaciji će biti ozlijeđena ili ubijena! Dakle, kada radi na web lokacijama koje nisu vrlo široke, bager pokušava ostati što dalje ulijevo kako bi ostavio više prostora s desne strane.
Ogledala na bageru vrlo su krhka stvar, često u radu ili transportnim dodirom, mnogi će se vozači osjećati dodirnuti na dodir, svejedno, nije važno, a ne na vrijeme za zamjenu novih ogledala. U stvari, u bageru na retrovizoru vrlo je važan, posebno s desne strane, nesreća se često događa zbog sigurnosne svijesti nije jaka!
5, jahanje na operaciji jarka
Kopači kopanja jarka, ako vam je građevinski radnik rekao da visina prednjeg dijela nije ispravna, pustite vas da se vozite na jarku kako biste ga ponovno iskoristili, ne smijete ga slušati, bez obzira na geološke uvjete, možete voziti samo na pola udaljenosti od trzaja, a zatim i više o nesigurnosti, riziku od kolapsa. Možda će vam graditelj reći da je u redu doći malo više. Nikad ga ne slušajte, jer ga više brine jark nego na vašu sigurnost. Kvalificirani vozač trebao bi imati vlastitu neovisnu svijest o razmišljanju i sigurnosti, što je osnovno profesionalno ponašanje.
