Dvije tehničke metode za poboljšanje nosivosti zakretnih pilota
Trenutno, uobičajeno korištene tehničke metode za poboljšanje vertikalne nosivosti jednog pilota zalitih pilota uključuju metodu proširenja dna i metodu injektiranja nakon bušenja i injektiranja pilota.
Metoda svrdla s donjom ekspanzijom
U istom sloju, otpor kraja pilota proporcionalan je površini dna kraja pilota. Pod pretpostavkom da promjer tijela pilota ostaje nepromijenjen, povećanje donje površine kraja pilota može značajno povećati nosivost kraja pilota. Stoga je učinkovita tehnička metoda za poboljšanje vertikalne nosivosti i otpornosti na izvlačenje pojedinačnog pilota povećanjem veličine dna rupe pilota upotrebom ekspandirajućeg donjeg svrdla za formiranje širećeg donjeg pilota koji je mali na vrhu a velika na dnu.
U Japanu je većina rotacijskih bušilica opremljena nosačima zavojnica za uljne cijevi ispod pogonske glave u vezi s dnom za posipanje, a upotreba pilota za posipanje po dnu može uštedjeti beton za 50%, tako da 95% rupa za pilote u Japanu su piloti koji se šire na dnu.
Metoda stražnjeg injektiranja
Ovom metodom uklanja se skrivena opasnost od troske na dnu hrpe, ojačava tijelo pilota, zbija tlo oko pilota i poboljšava veza između pilota i tla oko pilota, kako bi se poboljšala nosivost pojedinačnog pilota, koja se općenito može poboljšati za 30-90%.
Učinak procesa injektiranja nakon pritiska je taj da se prešana cementna kaša spaja sa troskom na dnu pilota u obliku betona, čime se eliminira utjecaj troske na dnu pilota.
Cementna kaša ispunjena "lažnim vrhom" i "suhom troskom" nastala segregacijom, što poboljšava čvrstoću betona na vrhu pilota.
Tlačno injektiranje na dnu pilota čini da se tlo na dnu pilota zbije, a cementna kaša prodire u tlo na dnu pilota i formira čvrsto tijelo, što poboljšava čvrstoću tla na dnu pilota i time poboljšava nosivost kraja pilota bušenih pilota.
Punjenje visokotlačne suspenzije može stvoriti silu prednaprezanja prema gore na dnu pilota, što je povoljno za krajnji nosivi pilot.
Gnojnica pod visokim pritiskom na strani hrpe ima učinak stiskanja i zbijanja na tlo oko hrpe i prodire u tlo oko hrpe, stvarajući mjehuriće gnojnice u obliku bambusa, što ima učinak bambusove hrpe i poboljšava bočni otpor od hrpe.
Nakon bušenja rupe za pilote, prilikom postavljanja čeličnog kaveza, unaprijed postavite cjevovod za injektiranje, punjenje betona za pilote i injektiranje nakon skrućivanja. Prije injektiranja provedite test ubrizgavanja vode kako biste potvrdili glatkoću cjevovoda prije injektiranja. Prvo bočna strana pilota, a zatim dno pilota, prvo grupno injektiranje, zatim grupno injektiranje.
